Qual è la causa dell'intrappolamento dell'olio nelle pompe per gli ingranaggi
Quando la pompa degli ingranaggi funziona, c'è un fenomeno di olio intrappolato e le ragioni sono analizzate come segue:
1. Nel processo di trasmissione di mesh di pompe per ingranaggi, al fine di mantenere la stabilità e prevenire la collisione e l'impatto dei denti degli ingranaggi, è necessario garantire che il coefficiente di sovrapposizione di meshing di ingranaggi sia maggiore di 1 nel design, ovvero prima che i precedenti denti di marcia siano disimpegnati, quest'ultima coppia di denti da ingranaggi si abbiano già entrati in miscuglio, che si formano così a causa dei due punti.
2. La dimensione dello spazio slot del dente chiuso cambia costantemente durante la rotazione dei denti degli ingranaggi, prima da grandi a piccoli, quindi da piccoli a grandi. Questo crea due condizioni oggettive per il fenomeno dell'olio intrappolato.
3. Quando lo spazio della scanalatura del dente chiuso si restringe, l'olio che rimane nello spazio chiuso non può traboccare e si verifica il fenomeno dell'olio intrappolato. A questo punto, l'olio è sottoposto a una forte compressione, causando un forte aumento della pressione e spremendo da eventuali perdite possibili, con conseguente aumento del carico del cuscinetto, consumo di energia e temperatura dell'olio. Quando lo spazio cambia da piccolo a grande, viene generato un vuoto nell'area dell'olio intrappolato e la pressione è estremamente bassa, il che promuove la vaporizzazione del petrolio e le precipitazioni del gas, con conseguente cavitazione, vibrazione e rumore.
